獨立製動裝置

   液壓行駛驅動車輛獨立的製動裝置分為(wei) 停車和行車兩(liang) 種。停車製動分為(wei) 中央傳(chuan) 動軸製動

   (馬達中央驅動車輛)和終端減速機常閉式機械傳(chuan) 動(車輪獨立驅動車輛)兩(liang) 種。行車製動

   均為(wei) 終端車輪製動方式。由製動力驅動又分為(wei) 氣壓製動、氣推油製動和液壓製動。液壓驅動

   車輛有方便的液壓油源，選用液壓製動順理成章。與(yu) 氣壓推動相比，液壓製動有以下優(you) 點。

   ①可以利用現有的液壓泵(如轉向及輔助工作泵)和油箱，無需另外設置製動動力源。

   ②發動機啟動後，製動裝置即可迅速工作。

   ③部件無需日常保養(yang) (氣壓製動需排水、排油等)。

   ④油液不可壓縮，加之製動裝置具有精細節流控製，製動柔和、可靠、準確。⑤低溫下製動迅速、可靠。

   ⑥部件安裝空問小、緊湊。

   ⑦集成式製動裝V連接管路少.工作可靠。

   ⑧行車和停車製動為(wei) 一體(ti) 。

   液壓製動裝置的構成方式多樣，但小型壓路機均由蓄能器充液閥、單向閥、蓄能器、製動閥(比例減壓閥)、製動油缸等幾個(ge) 主要元件組成。

   液壓油由P進人，經過蓄能器充液閥1、梭閥2(或單向閥3)向停車製動蓄能器4(或停車製動蓄能器5)充油，達到規定的充油壓力時，充液閥1關(guan) 閉蓄能器油路，接通轉向或進行其他工作的N油路，停車製動閥6控製蓄能器5與(yu) 常閉式停車製動器7之間的通斷，停車時斷油，停車製動器7在彈簧力作用下製動車輛;行車時常通油使停車製動器7分離。行車製動閥8實質為(wei) 比例減壓閥，通過製動踏板的行程來控製其通斷以及輸出之製動壓力的大小，對常開式行車製動器進行製動。圖7-6所示行車製動閥為(wei) 雙回路控製方式。兩(liang) 個(ge) 製動閥芯為(wei) 機械聯動，一路製動失靈，另一路可正常工作。充液閥1優(you) 先保證各蓄能器充油，蓄能器的油液減少即隨時補充。

   蓄能器上最高充油壓力由充液閥上的調壓彈簧設定。蓄能器的最低壓力為(wei) 連續數次製動而來不及充油之後形成的壓力。連續數次製動一般可能3-5次，來不及充油一般指供油泵充油需一定時間，充油閥開啟有一死區，或者供油泵發生意外故障不供油等。蓄能器在最低壓力時，應能保證提供車輛所需的最大製動力矩。最大壓力的確定，既要考慮到蓄能器壽命，又要考慮到能適當增加有效排油量，並且係統壓力不甚高，且相對穩定。蓄能器總容積計算，可將蓄能器的排油工作過程作為(wei) 絕熱過程來處理，即認為(wei) 全部工作油量在短時間釋放。這種狀態隻能發生在連續3-5次製動來補油的情況下.