壓路機主要由行走係統、振動係統和轉向係統組成，其設計根據不同廠家的產(chan) 品設計理念不同采用的布局會(hui) 有所不同，但工作原理相同。這裏我們(men) 主要對行走係統及振動係統常出現的一些故障給予分析判斷，以供大家交流。

   第一，行走係統分為(wei) 兩(liang) 種，一種為(wei) 單驅型，一種為(wei) 雙驅型。但這兩(liang) 種行走係統在使用過程中主要出現故障為(wei) 行走無力（或是長時間工作後隨著油溫升高後行走無力），或者突然沒有行走，隻有慢速無快速等原因組成，在這裏我們(men) 單獨進行分析。

   1、突然沒有行走時需在以下幾個(ge) 方麵進行判斷

   首先，檢查液壓油箱油位是否正常，如正常，測量行走泵補油壓力，根據使用的液壓泵的不同，其設定的補油壓力值會(hui) 有所不同，其正常壓力為(wei) 18-24kg範圍內(nei) 。

   根據係統的設計，補油可分為(wei) 遠程補油和油泵自帶補油泵補油。在補油壓力安全閥正常的前提下，如遠程補油壓力值為(wei) 零或補油壓力值很低，則遠程補油泵損壞；如自帶補油泵補油壓力值為(wei) 零或很低時，則要考慮油泵動力輸入端損壞或補油泵損壞。

   如以上補油壓力值正常需將油泵的高壓油口輸出端閉死，同時在輸出端接上600kg的高壓表測量行走狀態的高壓讀數，其壓力範圍應在350-420kg之間，如壓力值為(wei) 零時，則油泵控製機構損壞；如此時壓力正常，則是驅動馬達損壞。

   2、行走無力或長時間油溫升高後行走無力，其判斷方法同上麵相似。

   首先測量補油壓力，如正常則把油泵高壓口端閉死，同時加大油門在行走狀態下測量高壓油口壓力和補油壓力，此時高壓的測量值應為(wei) 350-420kg之間，且補油壓力為(wei) 18-24kg範圍內(nei) 。如壓力值不正常則油泵損壞；如此時壓力正常，根據其行走馬達的個(ge) 數逐個(ge) 接通馬達油路，其係統壓力不降，則此馬達為(wei) 正常，反之，其馬達損壞。

   3、行走時不能變速

   其壓路機的變速機構分為(wei) 兩(liang) 種，一種是靠變量馬達實現變速，另一種是靠定量馬達和變速箱實現變速。

   （1）變量馬達機構的不能變速是由於(yu) 變量馬達的排量控製機構不能正常打開或出現故障產(chan) 生的，首先要檢查行走速度控製開關(guan) 是否良好，變速電磁閥是否正常，並在電磁閥部位測量電路是否通暢，保證電磁閥能順利打開並接通變速控製油路，保證其壓力正常（其壓力為(wei) 補油壓力）。如上麵一切良好，則馬達損壞。

   （2）定量馬達變速箱機構的不能變速，其判斷相對簡單，如定量馬達工作壓力正常，則是變速箱損壞，將其恢複即可實現變速。

   第二，振動係統故障分析

   其故障主要表現為(wei) 無振動或振動無力（頻率不夠，整車共振），其係統根據泵馬達的形式分為(wei) ：齒輪泵/齒輪馬達/起振閥組成的係統和柱塞泵/柱塞馬達組成的係統。

   對於(yu) 齒輪泵，先檢查油箱油位是否正常，然後檢查起振閥，起振閥分兩(liang) 種，一種為(wei) 機械拉線控製的溢流截止閥，另一種為(wei) 電磁控製的溢流截止閥。檢查機械拉線控製的溢流截止閥時，要看控製拉線是否連接正常，溢流閥及閥體(ti) 內(nei) 是否有雜質，形成卡帶現象。對於(yu) 電磁控製的應檢查振動開關(guan) 及電路是否正常，電磁鐵工作是否正常，閥體(ti) 內(nei) 的閥芯與(yu) 溢流閥是否正常。

   如以上檢查起振閥良好，則對馬達的進油口管路閉死，在閉死的管路前，加裝測壓裝置，壓力表的測量範圍為(wei) 0-400kg，開啟振動，此時測得的壓力峰值（根據油泵的額定工作壓力）最大不超過油泵的額定壓力。如壓力正常，連接馬達，開啟振動，如馬達正常，開啟振動的峰值壓力應為(wei) 之前測得的壓力，並隨振動輪轉速的提高，壓力下降（此時壓力根據工作現場的不同會(hui) 有所不同，但要保持平穩），整車無共振現象。如此時測得壓力達不到峰值，且振動輪工作頻率不足，整車共振，為(wei) 馬達損壞，如此時振動輪不工作，則為(wei) 馬達與(yu) 振動輪偏心軸的連軸套損壞；在測得的峰值不降時，振動輪保持不動，則為(wei) 振動輪偏心軸咬死。

   對於(yu) 柱塞泵/馬達組成的振動係統，其判斷方法同判斷行走係統故障類似。首先，應檢查油箱油位是否正常，油泵進油係統的濾芯是否堵塞，如以上正常，在振動泵補油測壓口安裝範圍為(wei) 0-40kg的壓力表，測量補油壓力，此時壓力值應在18-24kg之間，如壓力不足或無壓力，則為(wei) 補油泵損壞或振動泵無動力輸入。如壓力正常，則檢查振動泵電磁閥是否完好，同時將振動泵兩(liang) 個(ge) 高壓口閉死，並安裝0-600kg的壓力表，開啟振動，此時測得的高壓峰值壓力為(wei) 350-420kg，且補油壓力不降為(wei) 正常。連通馬達油路，再重複測量振動開啟時的峰值壓力和補油壓力，此時峰值壓力瞬間達到頂峰，並隨振動輪轉速的提高壓力下降，保持穩定，補油壓力不降為(wei) 正常。

   如此時，測得的振動壓力達不到峰值，且補油壓力下降，整車共振，則為(wei) 馬達損壞，如此時振動輪不動，則為(wei) 馬達與(yu) 振動輪偏心軸的連軸套損壞。如此時，測得的振動壓力達到峰值，且壓力不降，振動輪不工作，則為(wei) 振動輪偏心軸咬死。